ใครเหมาะกับการขับรถจริงๆ

Anonim

ในฝรั่งเศสนอกเหนือจากการตรวจสอบเบื้องต้นสำหรับใบขับขี่ (จำกัด เฉพาะผู้ที่อธิบายปัญหาสุขภาพในแบบสอบถามการลงทะเบียน) การตรวจสุขภาพตามปกติเป็นข้อบังคับสำหรับผู้ขับขี่มืออาชีพเท่านั้น (ระบบขนส่งสาธารณะ แท็กซี่, รถบรรทุก, รถพยาบาล) และสำหรับผู้ขับขี่ที่มีปัญหาหรือผู้กระทำผิด เหล่านี้คิดเป็น 40% ของจำนวนพนักงานที่ถูกตรวจสอบ (จากทั้งหมด 900, 000 คน)

จากเช็คทั้งหมดนี้มีเพียง 17, 000 คนเท่านั้นที่จะถูกประกาศว่าไม่เหมาะหรือน้อยกว่า 2% ของคนทั้งหมด การไร้ความสามารถจะประกาศใน 60% ของกรณีสำหรับโรคพิษสุราเรื้อรังและใน 20% ของกรณีสำหรับความผิดปกติ neuropsychiatric

ดูเหมือนว่าจะน้อยมากเมื่อเราทราบจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามสิ่งนี้ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนถึงโรคที่สำคัญสองอย่างที่พิจารณาว่าเสี่ยงต่อการเกิดโรคพิษสุราเรื้อรัง

ความสำคัญของการมองเห็น

โรคอื่น ๆ ที่สามารถเป็นตัวแทนของอันตรายในขณะขับรถเป็นหลักเกี่ยวกับความผิดปกติของการมองเห็น นี่เป็นเรื่องปกติเมื่อคุณพิจารณาว่ามุมมองนั้นให้ข้อมูล 90% ที่จำเป็นสำหรับการขับขี่

ความผิดปกติของการมองเห็นนั้นเห็นได้ชัดว่าสายตาสั้นและสายตายาว แต่ยังรวมถึงความผิดปกติของการมองเห็นด้วยตาสองตา (ทั้งสองตาที่จำเป็นในการชื่นชมการบรรเทาและระยะทาง) ในระยะหลังกระจกตาจะค่อยๆทึบแสง: การมองเห็นลดลงและผู้ป่วยจะได้รับแสงสะท้อน