สกูตเตอร์: ในชีวิตจริงไม่มีโอกาสครั้งที่สองเสมอไป

Anonim

e-health: สกูตเตอร์และอุบัติเหตุอะไรที่เป็นความจริง?

ดร. ลอเรนต์พิดอร์ซ: มีหลายอย่างถ้าไม่มากเกินไป จากการศึกษาที่ดำเนินการในปี 2543 ที่โรงพยาบาลในเลอม็องพบผู้ประสบอุบัติเหตุ 1, 000 คนบนทางหลวงสาธารณะในช่วงห้าเดือนของการศึกษาไปยังห้องฉุกเฉินรวมถึงสกูตเตอร์ 69 แห่งซึ่ง 18 แห่งได้เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล บริการ สำหรับเราอุบัติเหตุสกูตเตอร์คิดเป็น 7% ของการบาดเจ็บบนถนนโดยรู้ว่ารถจักรยานยนต์คิดเป็น 15% รถยนต์ 53% ส่วนที่เหลือเป็นคนเดินเท้า, จักรยาน, ยานพาหนะสินค้าหนักและผู้ที่ไม่แน่นอนเช่นล่ามที่เริ่ม เกิดขึ้น มันคือการแสดงความเป็นจริงที่เราไปบนพื้นดิน การศึกษาใหม่กำลังดำเนินการผลที่ควรจะมีในไม่ช้า

e-health: เงื่อนไขอุบัติเหตุที่เฉพาะเจาะจงคืออะไร?

ดร. ลอเรนต์พิดอร์ซ: ก่อนอื่นเสี่ยง เหล่านี้เป็นเด็กที่มียานพาหนะ จำกัด อยู่ที่ 50 กม. / ชม. ซึ่งก่อนหน้านี้พวกเขาสามารถปลดล็อคด้วยวิธี "ปกติ" ในที่สุดพวกเขาก็ลงเอยด้วยเครื่องที่สามารถไปได้สูงถึง 70-80 km / h แต่ด้วยความปลอดภัยแบบพาสซีฟซึ่งไม่ได้ปรับให้เข้ากับยานพาหนะเลย พวกเขาจึงมีวัตถุกลิ้งอยู่ในมือซึ่งไม่ได้ปรับให้เข้ากับความเร็วในการกลิ้ง ประการที่สองการสวมหมวกกันน็อคซึ่งมักจะถูกนำไปใช้ในทางที่ผิด มีเด็ก ๆ หลายคนที่ไม่ได้ใช้หมวกกันน็อกอย่างชาญฉลาดโดยมีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับกะโหลกหรือกระดูกสันหลังที่เกิดจากมันในขณะที่หมวกกันน็อคเหล่านี้ควรปกป้องพวกเขา ประการที่สามเสื้อผ้า ในฤดูร้อนสวมใส่เสื้อยืดและกางเกงขาสั้นได้สะดวกกว่า แต่ถ้าลื่นลงบนพื้นบาดแผลจะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไปการแตกหักจะเปิดกว้างขึ้นผิวหนังจะถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและเราสามารถ หาเครื่องหมายสำหรับชีวิต ประการที่สี่แอลกอฮอล์และยาเสพติด เราเริ่มเห็นวัยรุ่นจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ และในที่สุดคอมพิวเตอร์ เราอยู่ในยุคคอมพิวเตอร์และคนหนุ่มสาวพยายามทำซ้ำเกมคอมพิวเตอร์ในชีวิตประจำวัน ปัญหาคือพวกเขาลืมไปอย่างรวดเร็วว่าเมื่อเกมจบลงกล่าวคือเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นไม่มีชีวิตใหม่ "เกมไม่จบ" แต่แตกหักและมักจะออกผลจริง